@article { author = {Zakeri, Jabbar Ali and Esmaeili, Morteza and Kasraei, Ahmad}, title = {Numerical Investigation of Effect of Improved Shoulder with Concrete Asphalt whit Emphasis on Lateral Resistance Increasing of Ballasted Track}, journal = {Journal of Civil and Environmental Engineering}, volume = {45.2}, number = {79}, pages = {107-112}, year = {2015}, publisher = {Dean of Faculty of Civil Engineering}, issn = {2008-7918}, eissn = {2717-4077}, doi = {}, abstract = {Buckling and geometric variation of railway track are the phenomena that threaten railway stability. The lateral resistance is the factor that maintains stability of railway track against them. In ballasted tracks, there are some regions that lateral forces increase, for example, in areas with high differences in temperature or in curves with low radii. In these places, the train speed will be restricted for keeping lateral stability. This approach will decrease the capacity of passengers and freight train transition. A lot of investigations by different researchers were carried out by using beam model or Euler theory Such as Kerr 1999 and Kish et al [1]. Other experimental and field studies have been done by Plasser and Theurer studies, Le pen and some Msc Dissertations in School of Railway engineering (SRE) of Iran University of Science and Technology (IUST). In this school a lot of bachelor and master thesis with this base defined and carried out. In related with numerical study of lateral resistance, there are limited studies like an article with subject “A numerical study of the lateral ballast resistance in railway tracks” presented by Kabo [2]. The technical investigation showed that different parameters affect the lateral resistance such as type and weight of sleeper (winged sleeper, frictional sleeper etc.), ballast density, fouling, extent and material of ballast layer. This paper presents an innovative approach with using concrete asphalt in ballast shoulder that will increase lateral stability of railway. In this approach ballast material in shoulder substitutes with concrete asphalt and performance of shoulder will be evaluated.  }, keywords = {Lateral resistance,Ballasted railway track,Track stability,Concrete asphalt,Improved ballast}, title_fa = {بررسی عددی تأثیر شانه‌های تقویت شده با بتن آسفالتی با هدف افزایش مقاومت جانبی خط بالاستی}, abstract_fa = {کمانش خط آهن و تغییر هندسه آن پدیده­ای است که پایداری جانبی خط آهن را تهدید می­کند و مقاومت جانبی خط آهن عاملی است که در مقابل این تغییرات، پایداری خط را حفظ می‌کند. در خطوط بالاستی، مناطقی که نیروی جانبی به دلایلی چون تغییرات زیاد دما یا وجود قوس­های با شعاع کم، زیاد می­باشد، پایداری جانبی خط با محدود کردن سرعت سیر تأمین می‌گردد. این راهکار باعث کاهش ظرفیت جابه­جائی بار و مسافر می­گردد. راهکارهای متعدد دیگری برای تأمین سختی جانبی وجود دارد. در این مقاله، یک روش ابتکاری با استفاده از بتن آسفالتی در مقطع شانه بالاست ارائه شده است که با این کار پایداری جانبی خط آهن در برابر نیروهای جانبی اعمالی تأمین خواهد شد. همچنین در این مقاله خط آهن بالاستی با نرم­افزار اجزای محدود ABAQUS به صورت سه بعدی مدل شده و سپس خط بالاستی و خط تقویت شده توسط بتن آسفالتی در سه منطقه: 1) قسمت شانه بالاست، 2) قسمت مثلثی شیب شیروانی، و 3) مجموع قسمت­های 1 و 2 بررسی شده است. با توجه به این که بتن آسفالتی نسبت به دما حساس می‌باشد اثر بتن آسفالتی در دما­های 0، 15 و 30 درجه سلسیوس مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج بررسی‌ها نشان می‌دهند که خط آهن تقویت شده مقاومت جانبی بیشتری نسبت به حالت معمول خط بالاستی از خود نشان داده است.}, keywords_fa = {مقاومت جانبی خط بالاستی,بتن آسفالتی,روش اجزای محدود,بالاست تقویت شده}, url = {https://ceej.tabrizu.ac.ir/article_3865.html}, eprint = {https://ceej.tabrizu.ac.ir/article_3865_44b0c741c86ea7fb17468670d8afdbb5.pdf} }